Xerador diésel de tipo aberto refrigerado por aire
Información detallada
O conxunto xerador adopta un deseño de marco aberto e todo o dispositivo pódese instalar sobre unha base metálica sólida.Inclúe principalmente motor diésel, xerador, sistema de combustible, sistema de control e sistema de refrixeración e outros compoñentes.
Características eléctricas
O motor diésel é o compoñente principal do grupo electróxeno, que se encarga de queimar o gasóleo para xerar enerxía, e está conectado co xerador mecánicamente para converter a enerxía en enerxía eléctrica.O xerador é o encargado de converter a enerxía mecánica en enerxía eléctrica e producir corrente alterna estable ou corrente continua.
O sistema de combustible é responsable de proporcionar combustible diésel e inxectar combustible no motor para a combustión a través do sistema de inxección de combustible.O sistema de control supervisa e controla todo o proceso de xeración de enerxía, incluíndo funcións como inicio, parada, regulación de velocidade e protección.
O sistema de disipación de calor arrefriado por aire disipa a calor a través dos ventiladores e disipadores de calor para manter a temperatura de funcionamento do xerador dentro dun rango seguro.En comparación co conxunto xerador refrixerado por auga, o conxunto xerador arrefriado por aire non necesita un sistema de circulación de auga de refrixeración adicional, a estrutura é máis sinxela e é menos propensa a problemas como a fuga de auga de refrixeración.
O conxunto xerador diésel de marco aberto refrixerado por aire ten as características de tamaño pequeno, peso lixeiro e instalación cómoda.É amplamente utilizado en varias ocasións, como obras de construción, proxectos de campo, minas a ceo aberto e equipos de subministración de enerxía temporal.Non só pode proporcionar unha fonte de enerxía estable e fiable, senón que tamén ten as vantaxes de aforro de enerxía, protección ambiental, baixo ruído, etc., e converteuse na primeira opción de equipos de xeración de enerxía para moitos usuarios.
| Modelo | DG11000E | DG12000E | DG13000E | DG15000E | DG22000E |
| Potencia máxima (kW) | 8.5 | 10 | 10.5/11.5 | 11.5/12.5 | 15.5/16.5 |
| Potencia nominal (kW) | 8 | 9.5 | 10.0/11 | 11.0/12 | 15/16 |
| Tensión nominal de CA (V) | 110/120,220,230,240,120/240,220/380,230/400,240/415 | ||||
| Frecuencia (Hz) | 50 | 50/60 | |||
| Velocidade do motor (rpm) | 3000 | 3000/3600 | |||
| Factor de potencia | 1 | ||||
| Saída de CC (V/A) | 12 V/8,3 A | ||||
| Fase | Monofásico ou trifásico | ||||
| Tipo de alternador | Autoexcitado, 2 polos, alternador único | ||||
| Sistema de arranque | Eléctrico | ||||
| Capacidade do depósito de combustible (L) | 30 | ||||
| Traballo continuo (horas) | 10 | 10 | 10 | 9.5 | 9 |
| Modelo de motor | 1100F | 1103F | 2V88 | 2V92 | 2V95 |
| Tipo de motor | Motor diésel monocilíndrico, vertical, de 4 tempos, refrigerado por aire | V-Twin, 4-Stoke, motor diésel refrigerado por aire | |||
| Desprazamento (cc) | 667 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Diámetro × Carrera (mm) | 100×85 | 103×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Taxa de consumo de combustible (g/kW/h) | ≤270 | ≤250/≤260 | |||
| Tipo de combustible | 0# ou -10# Gasóleo Lixeiro | ||||
| Volume de aceite de lubricación (L) | 2.5 | 3 | 3.8 | 3.8 | |
| Sistema de combustión | Inxección directa | ||||
| Características estándar | Voltímetro, toma de saída de CA, disyuntor de CA, alerta de aceite | ||||
| Funcións opcionais | Catro rodas laterais, medidor dixital, ATS, mando a distancia | ||||
| Dimensión (LxWxH) (mm) | 770×555×735 | 900×670×790 | |||
| Peso bruto (kg) | 150 | 155 | 202 | 212 | 240 |
Categorías de produtos
-
Teléfono
-
Correo electrónico
-
Whatsapp
-
Arriba